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华为智选车接连成单,与奇瑞、江淮等敲定合作

36氪   |   李勤
2022-06-14 14:48:55

如果说在零部件和HI方案的合作模式中,华为都还是明确的供应商,那么在智选车业务上,华为则是一个与车企深度合作、捆绑的合作伙伴。

不到两年的华为智选车业务,阵容正快速壮大。

36氪从多位知情人士处获悉,华为智选车已经在行业里大范围铺开,其在金康新能源之外,已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车,以及极狐汽车等敲定智选车业务合作。

其中,与奇瑞汽车至少有两款车型的合作,与江淮汽车也有至少一款车的合作。而在和极狐汽车合作HI方案之外,也同样会有一款智选车的合作。

针对上述信息,36氪向华为方面求证,截至发稿未获回复。

按照和车企的合作深度,华为的汽车业务可以分为三大类:最浅的合作就是售卖零部件,如鸿蒙操作系统、域控制器等 ;其次,是模块化的方案供应,例如华为的HI方案,代表性的合作是北汽极狐、长安阿维塔、广汽等;而华为与车企绑定最深的则是智选车业务,目前已经和金康新能源合作,推出了金康赛力斯、问界M5两款车型,后续的合作车型M7也已曝光。

如果说在零部件和HI方案的合作模式中,华为都还是明确的供应商,那么在智选车业务上,华为则是一个与车企深度合作、捆绑的合作伙伴。

在智选车的产品定义、核心零部件选用、销服体系上,华为都会深度参与,而最具标志性的,则是智选车最终会进入华为的终端店面进行销售。相比之下,车企在智选车业务中的角色,更多聚焦在整车平台开发和生产制造上。

余承东是智选车业务的主导者,去年,华为汽车业务事业部和消费者事业群进行了整合,余承东成为总负责人,业界由此普遍认为,智选车是华为汽车业务未来主推的合作形态。

华为终端事业群 CEO、汽车业务事业部CEO余承东也曾公开表态,智选车是更高阶的模式,“智能汽车解决方案从零部件模式走向 HI 模式,再走向更高阶智选模式的重要原因,就是我们要不断升级,过去我们卖零部件,一锤子买卖,卖完就结束了,但今天我们要不断地迭代,因此需要采用新的模式发展。”

目前,华为智选车公开的合作车企是金康新能源,但作为华为汽车的拳头业务,智选车显然不会止步于此。

金康新能源商用车基因浓厚,是华为落地智选车模式的敲门砖,而奇瑞、江淮等车企在乘用车领域的积累更为丰富,显然是华为智选车业务的新阶段。

当然,向外拓展不意味着与金康新能源的合作中断,消息人士向36氪透露,“华为与金康还有多款车型的合作在推进。”

从官方披露的数据看,华为智选车的进展相当顺利。华为与金康联合推出的SUV问界M5在今年3月开启交付,5月已经实现单月交付5006 辆,累计交付量达到11296 辆。要知道,耕耘多年的新造车头部公司蔚来、理想汽车等,月销也才刚过万。问界M5的成绩,或许还会帮助华为拓展更大的智选车版图。

不过,从行业经验来看,往往一个车型项目都需要千余人团队支持,而同时签下多个项目,对华为汽车团队效率是个考验。

消息人士告诉36氪,华为CBG已经有不少资源在协同支持智选车业务,例如,工业设计组已经在参与汽车的造型设计,问界M7就出自工业设计部门之手。但这显然还不够,华为的汽车团队势必还要迎来一次扩张。

2019年9月,华为正式成立智能汽车解决方案事业部,定位是“提供增量部件”,而针对外界关于华为自主造车的猜测,华为也多次澄清“华为不造车,帮助车企造好车”。

但从零部件、HI方案到智选车的递进模式看,华为正在逐步脱离原先单纯的供应商角色。知情人士告诉36氪,在智选模式中,华为不光会提供产品定义、关键零部件开发、销售渠道,后续的充换电相关服务体系,华为也会逐步建立。这是否会引发车企与华为的自主权之争,是个行业疑虑。

不过,从当下局势看,参与华为智选车业务合作的车企,正需要借助华为实现品牌和产品能力进阶。这是彼此价值的耦合时期,也是华为的大练兵时期。

或许,华为汽车的最终版图在2-3年后才会揭晓。


网站编辑: 郭靖

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