投中网
搜索
公众号矩阵
  • 超越J曲线

  • 燃点新消费

  • 氢元子

  • 象三一

  • CV智识

  • PropTech研习社

  • 东四十条资本

  • 投中网

登录 | 注册
投中网  >  硬科技  >  正文

对话芯驰科技创始人:如何打造有国际竞争力的汽车芯片,用芯驰定义未来汽车?

投中网   |   投中网
2020-05-29 10:48:16

芯驰科技董事长张强在接受媒体采访时,坚定地表示,“我们希望立一个Flag:将公司打造成为中国汽车半导体的标杆企业,我们有自信可以做成这件事。”

5月28日,芯驰科技正式对外推出三款汽车芯片产品,这于芯驰科技和汽车芯片业界而言,都是一个值得记入里程碑的日子。

芯驰科技董事长张强在接受媒体采访时,坚定地表示,“我们希望立一个Flag:将公司打造成为中国汽车半导体的标杆企业,我们有自信可以做成这件事。”

在短短不到两年的时间里,芯驰科技从0开始,不仅用心打造了3个系列的产品,还申请了30多项专利,这在汽车半导体行业尚未有先例。

在此背后,芯驰科技的两位创始人张强(董事长)和仇雨菁(CEO)是如何带着团队,砥砺前行,赋能智慧出行的?

带着这样的问题,记者深度采访了芯驰科技的两位创始人,试图探索其产品背后,凝聚了哪些对未来汽车的思考,贯彻了哪些为未来汽车而生的理念。

以下是对两位创始人的采访:

一、中国芯片行业迎来发展的黄金节点,愿意十年磨一剑

Q1:今年2月份十一个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》,这样的动作对行业会有怎样的影响?

张强:国家以十一个部委联合发文的方式来支持和引导产业,让我们更加看清了行业未来的发展方向和最新趋势。

这其中,《战略》大概有六个地方提到了芯片,更多地方提到了合作,也提到了中国标准,展现了国家对行业的远见,也给我们踏实做事的企业提供了切实保障。

比如,文件中指出,把智能化作为一个很重要的中短期目标,把汽车的自动驾驶划分时间和发展阶段,就是非常务实且有指导性的。技术支持和政策引导的双向驱动,也使我们有理由相信,在2035年到2050年这个区间,自动驾驶真正落地成为可能。

有了不同部门的联合推动,智能汽车发展上升到国家战略的层面,行业趋势和产业环境相结合,产品落地更加顺畅,为有竞争力的企业留足了发展的空间。

Q2:目前,芯片行业正处于风口,这是否会对芯驰科技有所影响?

仇雨菁:风口当然会给行业带来很多好处,毕竟芯片开发对资本和人力投入要求较高,资本的支持非常重要。但风口同样是一把双刃剑,行业过热的同时,入行者很可能会变得非常浮躁,觉得芯片赚钱快,把大家原来虔诚做事的心态破坏掉,所以要辩证地看待风口问题。

芯片行业是一个长期积累的行业,缺乏经验难免会犯一些错误,这背后可能就是几千万的流片费用和时间窗口的错失。所有的事情都不能一蹴而就,只有经过无数次流片、无数次测试积累出来的行业经验,才是成功的保障。

对于芯驰科技的团队来说,我们的团队经验都比较丰富,团队的平均工作经验都在12年以上,已经提供了不下于数亿颗芯片的出货量,也已经经历过芯片行业不少的风风雨雨,我们也更愿意沉下心来,告别浮躁,认真地做好“十年磨一剑”的事情。

Q3:就芯片行业而言的话,您怎么看待目前国内的发展?大概多久可以实现国产替代?

张强:如今,国内半导体企业开始崛起,中国芯片行业迎来发展的黄金节点。随着智能驾驶的快速落地,还将极大地促进各个相关产业链的发展,并给汽车芯片带来更大的想象空间。

智能驾驶落地层面,不论是什么算法或软件,最后都需要真正可以实现量产的芯片去支撑,因此对于芯片的要求就会越来越高。无论是传统芯片公司选择从芯片出发,还是系统或算法公司选择从算法延伸到芯片,都需要真正落地。

想象是美好的,现实是骨感的。当前全球千亿级的汽车半导体市场,我国芯片厂商占有率仅3%,并且主要还集中在边缘的电源芯片、收音机和导航等中低端芯片。在国际上,相当一部分国际巨头都在这一领域布局,处于垄断地位。我们或许可以在两年内完成部分替代,达到百分之几的市场份额,但真正达到20%到30%的市场份额,还需要一定的周期。

二、不辜负好时机,在正确的时间做正确的事

Q4:在深耕行业和熟知政策后,两位创始人为什么要迈出创办芯驰科技这一步?

张强:我创业前就已经有着超过20年的汽车半导体行业工作经验,对产品、市场、销售都很了解,也曾在头部企业担任高级管理层多年;仇雨菁是我多年的老同事、老搭档,她曾在硅谷创业,2008年回到国内,有着20多年的半导体芯片设计和研发经验;我们已经相识10年之久。

从2018年开始,我们不约而同地观察到,国内的车企和Tier1有比之前发展更好、更快的趋势。但对于他们来说,如果想要走得更远,就必须要有核心芯片的支持。只是遗憾的是,国际芯片大厂永远优先考虑跟国际大车厂和Tier1合作。

所以很多之前的客户就跑来问我们,为什么不能自己独立做一家半导体公司来满足市场的需求?也正是了解到客户这样明确的诉求,所以我和仇雨菁觉得是不是有必要做出些好产品来回馈市场。

而随着这几年汽车智能化、网联化、电动化的迅速发展,汽车电子也有望于2025年扩展至整车成本的50%以上。在客户的迫切需求和巨大的市场空间下,我们决心创办芯驰科技,赋能未来汽车。

欣喜地是,国家也陆续出台了许多相关政策,在这样的大背景下,我们也有意愿支撑国家对汽车产业早日实现完全自主发展的期望,并想打造一家汽车半导体领域的标杆企业,服务国内外客户。

Q5:从2018年6月创办芯驰科技至今,您最大感悟是什么?

仇雨菁:首先是顺势而为,一旦定了方向就坚定地走下去。困难是前进过程中对团队的打磨,是到达终点必不可少的过程。  

过去要在一个相对传统的行业里闯出一片天地几乎不能想象。传统的车规半导体公司有着很多技术传承和经验复用,也有客户长期的粘性。但现在汽车智能化, 电动化,网联化和共享化的驱使给行业带来了创新的机会,这也是初创公司的机会。  

对于芯驰科技来说,一切都是从0开始,这也意味着,芯驰面对的是全新的架构、全新的软件、全新的硬件。这中间的困难是原来无法想象的,芯驰的团队也为此付出了更多的努力,确保各项工作万无一失。与此同时,全新的开始也意味着全新的机会。正因为芯驰没有历史包袱, 才可以定义出最适合未来汽车的芯片, 快速前行,后发先至。

随着国家政策的大力支持,以及国家资本的大力投入,国内整个芯片行业的创业氛围越来越浓,越来越多的优秀人才也愿意投入到半导体创业大潮之中。

天时地利人和,芯驰更加有信心打造一家中国汽车半导体的标杆企业。

Q6:在您看来,您觉得芯驰科技研发的芯片产品核心竞争力都有哪些?

仇雨菁:芯片的工艺越精密,设计越复杂,就越需要丰富的经验。车规级芯片由于技术壁垒更高,更是如此。

在这个方面,芯驰科技的团队有着非常深厚的积累,并且有来自不同细分行业和领域的、合理跨界的核心团队。与此同时,我们的团队还是国内为数不多真正完整做过技术开发及落地,具有量产经验的整建制团队。团队有根植于血液中,对汽车芯片独有的高可靠、高安全、高性能的认知。

我们有相当一部分的核心成员来自于汽车行业本身,使得我们更熟知整个整车厂和Tier1的痛点,更知道怎么设计产品去贴近他们的需求,也更了解电子电气架构以及未来趋势;

我们还有着来自于消费电子和互联网行业的软件和系统团队,将快速迭代、在线升级等需求和芯片定义相融合。也正是基于此,在从芯片硬件出发的同时,我们也看到了软件算法的重要性。

因此,我们着力于在算法、软件、应用层面跟生态伙伴一起通力合作,一起打造整体芯片生态,并通过这样的方式做好整个芯片生态圈。

对于芯驰科技来讲,我们赶上了一个特别好的时机,所以我们也要不辜负这样的好时机,争取在正确的时间做正确的事,做出最好的产品以享市场。

三、做有国际竞争力的汽车芯片而不仅是低端替代

Q7:如何定义三款芯片的设计方向?除了性能和可靠性外,是否还有其他考量?

仇雨菁:我们推出的这三大产品线,具体方向分别是:智能座舱、自动驾驶、应用型中央网关,覆盖了智能汽车最核心的三个应用领域,希望可以帮助客户实现电子电气架构从传统分散式ECU向域控制器架构的转变。

这三大产品线分别在未来汽车中担任了不同的角色:智能座舱关注对人的智能,芯片支持一芯多屏及语音、手势识别等多种交互方式,可以提升用车体验;智能驾驶关注对路的智能,可以支持多种传感器接入融合,并具备与之相匹配的算力,可实现自动泊车等自动驾驶功能;而中央网关在未来汽车架构中作为各功能模块之间的信息交互枢纽,可提升整车电子节点的交互效率。

我们研发产品的所有出发点都来自于客户,除了确保优良的性能和可靠性,还希望可以通过产品兼容性,降低客户的平台研发费用,带给客户全产品生命周期的成本优势。

此外我们还和第三方伙伴共同开发完善的底层操作系统和框架,让客户可以更快捷地使用我们的芯片,设计出更具竞争力的产品,加速客户产品的上市时间。客户的成功就是我们的成功。

Q8:芯驰科技在规划芯片产品时,定义产品的底层逻辑是什么?

张强:首先是市场趋势,从汽车产业的发展和汽车电子电气架构的演进路线可以看到,当下汽车电子电气架构的集中度越来越高,不断涌现的车载娱乐功能和信息服务对数据安全的要求也不断提升,随之而来的是智能汽车对芯片能力的要求水涨船高。所以我们在对产品进行规划和定义时,就已经充分考虑到了这些趋势和因素,力求和客户一起建立竞争优势,取得更大的市场份额。

再加之,跟消费电子芯片不同,汽车行业有着高可靠性要求,汽车芯片需要有更长、更稳定的使用时间,需要满足汽车寿命和行驶公里数的要求。因此,我们对供应链端做了非常慎重地考虑和选择,确保完整的全车规供应链,符合AEC Q100的量产测试标准,以保证长期稳定的品质支持。

芯驰科技一直对技术有着一颗敬畏之心,车规芯片事关人身安全,不能抱有任何侥幸心理。定义之初,我们就针对汽车芯片的高可靠性做了很多设计端的考量,整个设计流程符合ISO26262 ASIL D,全流程采用V模型,7*24小时不断的回归测试。

落实到产品层面,我们希望能做技术门槛足够高、竞争力足够强的产品,提供给客户世界一流的、真正面向未来电子电气架构的芯片,帮助客户实现软件定义汽车,使他们能够在激烈的汽车市场竞争中获得领先地位。

从一开始,芯驰科技就想要打造高可靠、高性能,以及最符合市场需求的汽车核心处理器芯片,填补中国在高端汽车芯片的空白,而不仅仅是简单的低端替代。

Q9:9系列芯片已经bringup了,接下来的工作重点放在哪里?

仇雨菁:接下来,我们的芯片要实现顺利量产,送到客户手中,让它们服务上车。

网站编辑: 冉一方
本文为投中网原创文章,转载或内容合作请点击转载说明,违规转载法律必究

0

第一时间获取股权投资行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索投中网,或用手机扫描左侧二维码,即可获得投中网每日精华内容推送。

发表评论

 / 200

全部评论

—— 没有更多评论了 ——
—— 没有更多评论了 ——
联系我们 欢迎投稿
  • 投中网
  • CVS投中数据
  1. 创新经济的
    智识、洞见和未来

  2. 投资人都在用的
    数据专家

返回顶部