这一场新能源造车运动,安徽环巢湖上演“中国底特律”

投中网   |   刘本迪
2019-02-07 08:53:00

不夸张地说,这一场新能源造车潮,席卷南北,囊括东西。


一过大年初一,黄山的游客就一天天多起来,景区的停车场里挤满了旅游大巴。

这些大巴车当中,有30辆是2019年1月刚刚投入运营的纯电动车。跟很多其他的旅游景点一样,绿色、环保是黄山所看重的,其对新能源汽车的使用,走在国内前列。

如果说某种程度上,黄山代表着新能源汽车的需求端,那么黄山所在的安徽省,就代表着新能源汽车的供给端。换言之,安徽在整个国家的新能源汽车产业中,具有一定的代表性。

给蔚来汽车代工的江淮汽车,就在安徽省。网上有段子说,买蔚来汽车的人,车到手后的第一件事,就是敲掉“江淮”两个字。实际上,蔚来汽车创始人李斌就是安徽人。

奇瑞汽车的总部也在安徽(芜湖),旗下的奇瑞新能源,已成功拿到生产资质。春节期间,刘华(化名)与在奇瑞新能源工作的朋友见了一面,聊到各自的工作,朋友说“忙得很”。

不夸张地说,这一场新能源造车潮,席卷南北,囊括东西。据行业称,安徽环巢湖地区也正打造“中国的底特律”……

作为投资人的刘华即是安徽籍,2019年是他入行作为投资经理的第6年。对于新能源汽车领域,刘华再熟悉不过。

“2017年,公司高层就有意投资新能源汽车,但是因为行业太过火热,没有投成。”刘华告诉投中网。

2017年年中,有统计显示,国内新能源汽车的规划投资超过万亿元,规划产能超过2000万辆。

那一年,新能源汽车投资相当火热。仅蔚来汽车就完成三轮融资,当年的最后一轮,是2017年10月完成的D轮,融资额10亿美元。

进入2018年,热度在持续,投中CVSource的数据显示,这一年小鹏汽车融了三轮,威马汽车融了两轮。

2018年上半年,有人带着新能源汽车项目找到刘华所在机构。

“就像犯困的时候,正好有人递枕头一样,一拍即合。”刘华形容。

据悉,这笔投资大致是:募集一笔数亿元的资金,投给几个新能源汽车项目,其中包括目前行业里的头部。

行业是热门,企业是头部,时间点也不错,这样看来,难道不是一笔不错的投资么?

“投的时候争议还是很大的。”刘华透露,不看好这个项目的同事认为:其一,新能源汽车的配套是个问题;其二,新能源汽车的产品力不足;其三,同时也是最重要的一点,风险大、退出时间长,“投的时候没有签任何对赌协议,不保底,盈亏自负”。

“因为不看好,一部分同事委婉地表示:不参与。”刘华说,而项目之所以能在一片反对声中推进,就在于管理层的态度坚定,“他们找了另一些同事去做,而且拉来了几个投资人。”

刘华告诉投中网,投资人对新能源汽车项目很感兴趣,“你跟投资人聊传统项目,他们不置可否,但是一聊到新能源汽车,就两眼放光。坦白说,很多投资人也不是很懂市场,也比较容易受到媒体的‘蛊惑’。当时跟投资人讲得很明白——没有保底,但是他们还是愿意签字。”

笃定的管理层和受了“蛊惑”的投资人,让这笔投资得以成行。但是刘华和一些同事的看法并没有改变,“我们预期,退出时间是5年或者更长。当年马斯克投特斯拉是在2003年,2009年第一辆特斯拉上市,等到真正取得一点效果,已经是10年以后了。”

“好在企业算是行业头部,这是让人比较安慰的地方。”刘华的语气里仍有挥之不去的疑虑。

对于预期的退出方式,刘华告诉投中网,要么后续有人接老股,要么上市,“一旦上市,我们的压力就会小很多。哪怕上市之后还有解禁期,但是对投资人就算是有交代了。上市之后,就是二级市场的事了,也许市值翻倍,也许一钱不值,这都有可能。”

听到在奇瑞工作的朋友抱怨“忙”,刘华更多的是给予安慰。

“我想说,他们在2019年只会更忙,因为‘狼’真的来了。”一个汽车行业的投资人告诉刘华,特斯拉在上海的工厂,最快2019年底就能开卖。

“跟当初的汽车合资企业一样,把零部件运过来组装,所以整车出来会很快。所以,你可以想象,国内新能源车企压力有多大。”刘华认为。

狼之外,泡沫,也是刘华在新能源汽车领域所观察到的事情。

吴晓波在2019跨年演讲中说,新能源汽车是下一个经济泡沫,就像之前的VR一样。对此刘华表示认同,“所以我说嘛,赌性略大。”

据了解,行业里有个提法,安徽环巢湖地区将成为中国的底特律。然而,放眼整个中国,提出要成为“中国底特律”的,有吉林、广州、重庆、环太湖……这一场新能源造车潮,席卷南北,囊括东西。

刘华告诉投中网,春节期间,自己约了一个在江淮上班的朋友,想了解一下“环巢湖中国底特律”的事,“据说各方都比较积极。”

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