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比亚迪想要以开放求创新:开放341个汽车传感器和66项控制权,共享“e平台”

来源:投中网     Eve · 2018-06-27 18:46:00
比亚迪 341 传感器

比亚迪公司董事长王传福表示,智能汽车行业只有开放,才能实现真正的创新。

从2015年起步到2018年冲刺加速,电动化、互联化已成为汽车行业的必然趋势。中国造车者们相信,这是百年难遇的弯道超车机会。面对新出行变革风口,以做手机电池起家、随后迈进新能源汽车领域的比亚迪,想要成为这轮变革的引领者。

比亚迪已经着手建设全球最大的汽车电池工厂。6月27日,该工厂正式投产下线。工厂位于青海,为全自动化工厂,约有100个机器人负责物流和生产。工厂占地面积100万平方米,相当于约140个足球场,将帮助比亚迪实现到2020年把电池产能提高近三倍至60GWh的计划。到2019年全面投产之时,该工厂的年产能将达到24GWh,足够装配120万辆比亚迪唐电动汽车。

早前一天,比亚迪全新一代唐在6月26日举办的2018 BYD Dreams品牌盛典暨全新一代唐上市发布会上正式发布。全新一代唐以燃油、双模同台齐发的方式亮相。比亚迪方面表示,全新一代唐实现了新平台、新设计、新体验、新智联、新安全和新智造六大颠覆式产品进化。而在价格方面,全新一代唐(燃油)售价12.99-16.99万元,全新一代唐DM(双模)综合补贴后售价23.99-32.99万元。

在新车发布的同时,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福还宣布了一个重磅消息:比亚迪的“e平台”已经能够大幅降低新能源汽车制造成本。未来几年内,比亚迪就可以让电动车的成本与燃油车相当。比亚迪决定与全球同行共享“e平台”的所有技术。

王传福公布这一决定并不意外。在早前6月20日的2018全球智能汽车前沿峰会上,他就曾透露,“我们把比亚迪定义为标准的智能汽车供应商。我们开放所有传感器的控制权和通信协议,有条件地开放一些控制权,让各种行业进到电动车为构架的汽车平台”。在他看来,智能汽车行业只有开放,才能实现真正的创新。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福先生

早在10年前,比亚迪就在全球率先推出了DM平台,重新定义汽车动力和安全。现在,比亚迪要把“e平台”的所有技术与全球同行们开放共享,以加速推动全球电动化时代的到来

据悉,比亚迪智能网联系统DiLink将向开发者开放汽车所有的传感系统、执行系统。区别于行业内仅开放车载信息系统,比亚迪几乎开放了汽车所有的传感器,总计341个汽车传感器和66项控制权,它向全球开发者提供了一个多维的开放平台,这是汽车行业史无前例的开放。

同时,比亚迪宣布将 “打造‘轨道上的城市’”。

“以电动化、立体化和智能化为一体”的3.0时代,将全面重塑行业格局和人类出行方式,比亚迪表示将通过“开放+融合”新生态,将持续深耕立体化交通,打造“轨道上的城市”。在6月27日的发布会上,比亚迪方面称其开发了中运量和小运量的空中交通解决方案,在空中打造一张高密度的、拥有独立路权的交通网络,实现500米就有一个轨道交通口。这一解决方案能够让人们出行更为高效便捷,让城市重新充满活力。

这一发展逻辑同样有迹可循。2016年10月13日,比亚迪就宣告进军轨道交通领域,其历时5年、投资50亿元研发的跨座式单轨——“云轨”在深圳首发。“云轨”是比亚迪针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案,又称云中轨道,代表比亚迪公司自主研发的跨座式单轨列车系统。

此外,比亚迪还提出了“向新而行”的比亚迪汽车品牌新主张。

在技术上,比亚迪打造了BLP大型豪华造车平台,以第三代DM技术,新定义性能高度,以DiLink连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者,整合汽车行业上下游生态(销售、金融、出行等),成为功能汽车和智能汽车的分水岭,重塑人类出行方式。

在品质上,比亚迪打造国际化团队:从国际设计大师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪、专业级底盘调校专家汉斯·柯克、20年经验的国际知名风噪专家车熙范到日本荻原模具公司专业团队,无一不是世界级造车专家;同时,比亚迪还拥有实力强大的国际化供应商,包括马牌、博世、布雷博等国际一流零部件企业,这些同时也是奔驰、宝马、兰博基尼等高端汽车品牌的供应商。

在改革开放40周年之际,比亚迪顺势提出了“造车新时代”的理念,推动新能源、新智造,实现新出行变革的“开放+融合”新生态,带领行业跨入“以电动化、立体化和智能化为一体”的3.0时代。

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