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他自研电助力单车轻松骑行20km 租金3元每小时 首批500台本月投放

来源:铅笔道 2017年08月08日 11:15:00
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投中网(https://www.chinaventure.com.cn) 编者按:公司计划在融资到账后生产单车5000台。

编者注:作为一个共享单车项目,公司使用自行研发的电助力单车代替普通单车,采用脚蹬踏板启动助力系统。在盈利方面,公司前期以租金收入为主。该项目正启动Pre-A轮融资,资金将主要用于单车批量生产。

“校米出行”是一个智能无桩共享单车项目。团队使用自行研发的电助力单车代替普通单车,可满足3~10km出行场景(普通单车为0~3km)。项目前期通过收取租金盈利,价格暂定为3元/小时。

目前,首批500台车正在生产过程中,预计在本月月底前投放市场。

李峰先办公室的角落,停靠着一辆绿色单车。不同于普通自行车,它的大梁更宽,约20cm。据介绍,这里面藏着硬件控制系统和内置电池。

“最近经常带着它见投资人,东跑西颠,助力系统出了点问题。”李峰先笑道。

去年9月,李峰先组建了一支由华为、中兴工程师组成的15人硬件研发团队,正式启动“校米出行”项目。作为一个共享单车项目,公司使用自行研发的电助力单车代替普通单车。

相较于普通单车,电助力单车可通过内置电池提供动力,其优点是“更省力”。普通单车出行对应0~3km距离的使用场景,而李峰先将电助力单车的出行距离定位为3~10km。“若出行距离超过3km,骑行普通单车会比较辛苦,这种情况下电助力单车的用户体验会更佳。”

为了让产品更适合共享模式,团队放弃对市面上电动车简单改装的方案,而是重新设计车体:团队通过使用铝合金材质车架,并去掉后座等不必要部位,为车身减重。“市面上电动车重量通常为30kg,而校米电助力单车车体仅为23kg,可减小紧急制动距离。”

同时,李峰先放弃用把手提供动力的方式,而是采用脚蹬踏板启动助力系统。当用户开始骑车时(车速达到5km/h),助力系统启动;当车速达到18km/h后,助力系统自动关闭。该设置主要目的是控制车速。“国内电动车交通事故频发,主要原因是目前大多数生产商生产的电动车最大车速超标。”

此外,团队自行研发电池管理系统,为内置电池提供充放电控制、电量监控、温度监控等功能,“此套系统可更好地管理电池的动力输出,使电池寿命延长一倍”。关于电池充电问题,团队采用人工方式集中更换电池,电池充满电时单车行驶距离为80~100km,运营人员使用运维客户端监测每辆车的电量,在电池电量低于20%时更换。

今年4月,第一版样车生产完成。用户可通过App寻找附近的车源,扫码解锁后即可按3元/小时租用该车,使用完毕后再将电动车置于目的地附近“电子围栏”内还车。

“目前‘电子围栏’主要依靠GPS技术定位,其误差最大可达数十米。”为提升定位精准度,团队开发“GPS电子围栏+蓝牙电子桩”双重定位方式,保证用户在还车时体验更好。

盈利方面,公司前期以租金收入为主。经过团队测算,单车充电费用为0.3元/天,场地运营(包含更换电池)等费用为2.85元/天,合计单日成本为3.15元;而按每车每年出勤天数270天,每天使用5小时计算,每日收入约为11.25元,每日利润为8.1元。而据李峰先介绍,量产后电助力单车的成本约为2000元,因此247天后可收回单车硬件成本。

据了解,该项目正启动Pre-A轮融资,资金将主要用于单车批量生产。公司计划在融资到账后生产单车5000台。


(编辑:周灵鸽)

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